Kerteminde Havn

Kerteminde Havn ist der lange, schmale Hafenkanal dort, wo der Kertinge Nor in die Bucht von Kerteminde mündet — der Kanal, um den die Stadt gewachsen ist. Er hat weiterhin den Status eines Handelshafens, und das sollte man wissen, bevor man festmacht: dies ist keine Marina, sondern ein Arbeitshafen, in dem man liegen darf. Der eigentliche Yachthafen der Stadt, Kerteminde Marina, liegt nördlich der Einfahrt und wird von derselben Hafenbehörde betrieben.

Die Aufteilung im Kanal ist einfach. Die Nordseite wird heute fast ausschließlich von Gastseglern, Ausflugsbooten und alten Segelschiffen genutzt. Die Südseite ist das Gewerbegebiet mit einigen größeren Kuttern und vielen kleineren Fischerbooten, und das Fischereibecken selbst ist registrierten Kuttern vorbehalten — dort dürfen Gäste nicht liegen. Gäste dürfen dagegen den gesamten Nordre Havnekaj nutzen, und das Hafengeld entspricht dem der Marina. Es wird am Automaten beim Hafenbüro in der Marinavejen 4 innerhalb von vier Stunden nach Ankunft entrichtet.

Für das Anlaufen braucht es einige Zahlen. Der Hafen nimmt Schiffe bis 120 Meter mit höchstens 4,2 Meter Tiefgang. Der Unterschied zwischen mittlerem Hoch- und Niedrigwasser beträgt einen halben Meter, doch Winde von Nordwest über Nord bis Nordost können den Stand um einen ganzen Meter anheben, südliche ihn um achtzig Zentimeter absenken. Es kann starke Strömung auftreten, die alle sechs Stunden kentert. Etwa zweihundertfünfzig Meter vor der Einfahrt liegen eine rote und eine grüne Tonne, und im Hafen gelten drei Knoten.

Am Dosseringen, der Kaistraße des alten Hafens, hat der Traditionsschiffsverein FOK sein Zuhause. Er arbeitet für den Erhalt des Holzschiffsmilieus, unterhält ein Vereinshaus mit Werkstatt und Aufenthaltsraum, und Mitglieder mit Holzfahrzeugen erhalten Plätze an der Kaje. Es gibt wöchentliche Abendfahrten und Teilnahme an Traditionsschiffstreffen. Weiter innen liegen die Jollenstege der Freizeitfischer und Strandjäger des Hafens.

Im Mittelalter war Kerteminde der einzige zugelassene Verschiffungshafen zwischen Nyborg im Süden und Fyns Hoved im Norden. Bereits Mitte des 14. Jahrhunderts wurden die Langebro und ein etwa zweihundert Meter langes Bollwerk entlang der Küste angelegt, und vom 15. bis Mitte des 17. Jahrhunderts war die Stadt Odenses regionaler Handelsknotenpunkt — Fisch und Agrarwaren hinaus, Holz und Bier herein, vor allem aus Norwegen und Norddeutschland.

Die Bahn nach Odense verbesserte 1900 den Absatz für die Fischerei so sehr, dass 1913 ein eigentlicher Fischereihafen an der Südseite beschlossen wurde. Zunächst eine schräg aus dem bestehenden Kai herausführende Mole, 1933 eine weitere, und in den 1960er Jahren eine Erweiterung der ältesten. 1916 eröffneten zwei Fischkonservenfabriken, 1935 folgte die Fischauktion. Der Heringsfang mit Treibnetzen im Spätsommer und Herbst war jahrhundertelang die Haupterwerbsquelle, und Kerteminde war Fünens größter Fischereihafen. Die Auktion schloss 2003.

Fischexport, Fischhändler und eine Räucherei liegen weiterhin am Hafen, und Fisch lässt sich direkt vom Kutter kaufen. Der Nordre Havnekaj wurde derweil mit Reihenhäusern, Restaurants und Geschäften umgestaltet, dazu eine Promenade bis zum Vermittlungszentrum Fjord&Bælt. Das Eiswerk steht zum Verkauf — ein konkretes Zeichen dafür, wohin die Berufsfischerei geht.