Hundested Havn

Hundested Havn liegt an der Westspitze von Halsnæs, genau dort, wo der Isefjord auf das Kattegat trifft. Man wählt sein Fahrwasser damit, wohin man außerhalb des Molenkopfs dreht, und das gehört zum Charakter des Hafens. Es ist ein privater Hafen im Besitz von rund hundertsechzig Anteilseignern aus dem Ort, und er vereint Handelshafen, Fischereihafen, Fähranleger, Kreuzfahrtkai und Yachthafen in einer Anlage.

Die Anlage gliedert sich in mehrere Becken mit je eigener Tiefe. Sportboote liegen in Mellemhavn, Inderhavn und Sydhavn mit etwa drei Metern; der Yderhavn im Norden hat viereinhalb und beherbergt auch die Fähranleger nach Rørvig; der Fischereihafen hat vier. Der Verkehrshafen im Süden hat acht Komma zwei Meter und ist für Sportboote gesperrt. Gäste werden in den Yderhavn, den Yachthafen oder den Sydhavn verwiesen.

Die Einfahrt führt über eine zwei Seemeilen lange, auf acht Komma zwei Meter ausgebaggerte Rinne mit einem Drehbecken von dreihundertfünfzig Metern Durchmesser. An der Nordeinfahrt steht ein festes rotes Feuer am Westmolenkopf und ein festes grünes an der Ostseite. Zweierlei sollte man mitnehmen: die nordöstliche Ecke des Yderhavn ist mit nur eins Komma zwei bis eins Komma fünf Metern flach, und die Strömung kentert regelmäßig etwa alle sechs Stunden zwischen Nord und Süd. Sie erreicht selten mehr als drei Knoten, doch der Nordstrom ist beim Einlaufen in den Yderhavn ungünstig. Der Tidenhub ist gering, etwa dreißig Zentimeter, der Wind meist westlich.

Die erste feste Hafenanlage auf Halsnæs war 1862 eine Steinmole bei Hundested. Bis dahin war der Ort ein kleines Fischerdorf, das vom Hering lebte, im Frühjahr mit Bundgarn, im Herbst mit Treibbooten, dazu Makrelenfang und Robbenjagd. Ende des 19. Jahrhunderts kamen Hafenfeuer, Zollposten und Lotsenstation, und der Schwerpunkt der Fischerei verlagerte sich von Lynæs nach Hundested. Der Hafen wurde 1891-92, 1900, 1917 und erneut 1949 umgebaut, als die Mole weiter hinausgesetzt wurde.

1916 kam die Bahn, ein Jahr später die Fähre nach Rørvig, und 1934 eröffnete die Route nach Grenaa. Als die Grenaa-Fähre 1996 eingestellt wurde, kostete das viele Arbeitsplätze und ließ die Besucherzahlen einbrechen. 2003 traf die Hafenleitung die Entscheidung, die den Ort heute prägt: der Hafen sollte all seine unterschiedlichen Tätigkeiten behalten und zugleich Raum für kreative Gewerbe schaffen. Daraus wurde der Kulturkaj mit Galerien, Glasbläserei, Drechslerei und Werkstätten neben Bootswerften, Hellingen und Maschinenwerkstätten.

Das Ergebnis ist ein Hafen, in dem Berufsfischerei, Fährverkehr, Kreuzfahrt und Massengut, klassischer Bootsbau und ein Galerienviertel in derselben Anlage liegen. Morgens landen einheimische Fischer ihren Fang an. Der Hafen nennt sich selbst rau und authentisch, und die Werft ist authentisch genug, dass man sich schon beim Vorbeigehen schwarze Finger holt. Derzeit arbeitet der Hafen darauf hin, Servicebasis für den Offshore-Windpark Hesselø zu werden.

An Land steht Knud Rasmussens Haus auf der Spodsbjerg-Klippe, das Arbeitshaus des Polarforschers mit Blick über das Kattegat und bei klarem Wetter bis Hesselø. Daneben steht der Leuchtturm Spodsbjerg; seit 1865 gibt es hier ein Feuer. Im Sommer findet auf dem Hafen ein Sandskulpturenfestival statt, und das Haus der Fischerei und des Hafens hat Anfassbecken und eine Krabbenrennbahn am Kai. Der Strand Trekanten mit Blauer Flagge liegt dreihundert Meter nördlich, und der Regionalzug hält direkt am Hafen.