Marina Syd i Kolding gør klar til sejlersæsonen: Ny promenade skal give havnen et markant løft

Marina Syd i Kolding er på vej ind i en ny sejlersæson med mere end bare nypudsede både og forårsklargjorte broer. Efter en vinter præget af byggeaktivitet begynder de første synlige dele af en større fornyelse nu at tage form ved lystbådehavnen på sydsiden af Kolding Fjord.

Hen over vinteren har Marina Syd været en byggeplads, men nu træder konturerne af en nyrestaureret marina frem. Til påske åbnes den første mindre del af den nye havnepromenade, så der igen bliver adgang til blandt andet ishus/grill, restaurant og flydebroer, skriver Ritzau.

For sejlere betyder det ikke bare, at havnen bliver pænere at anløbe. Det betyder også bedre adgangsforhold, mere sammenhæng i havnemiljøet og et tydeligere billede af, hvordan Marina Syd på længere sigt skal indgå i Koldings større udviklingsprojekt, Marina City.

En havn i forandring

Marina Syd er ikke en tilfældig lokal renovering. Havnen ligger centralt i fortællingen om Koldings ambition om at binde midtbyen og fjorden tættere sammen. Hvor mange lystbådehavne i Norden kæmper med ældre anlæg, slidte adgangsforhold og en lidt uklar overgang mellem havn, by og rekreative områder, forsøger Kolding med Marina Syd at skabe et mere åbent og moderne havnemiljø.

Det er netop den type udvikling, mange sejlere vil møde mere af i de kommende år. Lystbådehavne er ikke længere kun praktiske anlæg med pladser, pæle, strøm, vand og toiletbygninger. De er også byrum, opholdssteder, mødesteder, spisesteder og rekreative områder for både sejlere og landkrabber.

For den besøgende sejler er det en udvikling med både fordele og opmærksomhedspunkter. En mere attraktiv marina giver bedre opholdskvalitet, flere faciliteter og ofte bedre adgang til byen. Samtidig betyder byggeprojekter, afspærringer og etapevis udvikling, at man bør tjekke forholdene før ankomst — især i højsæsonen, hvor gæstepladser, parkering, broer og adgangsveje kan være påvirket.

Første del af promenaden åbner til påske

Ifølge Ritzau skulle entreprenør og byggefolk egentlig først have været færdige med første del af havnepromenaden i midten af april. Trods en lang og hård vinter er arbejdet dog kommet så langt, at området kan åbnes til påske, hvor mange sejlere typisk begynder at få bådene i vandet og gøre klar til sæsonen.

Det er timing, der giver mening. Påsken er for mange bådejere startskuddet til den praktiske del af sejlersæsonen. Både skal rigges, motorer startes, vandtanke skylles, sikkerhedsudstyr findes frem, og de første kaffekopper drikkes i cockpittet — ofte mere optimistisk end varmt. At en del af havnepromenaden åbner netop her, betyder, at sejlere og besøgende kan begynde at bruge området, samtidig med at resten af projektet fortsætter.

Den første åbning giver også offentligheden mulighed for at se, hvor Marina Syd er på vej hen. For mange lokale vil det ikke kun handle om både. En havn som Marina Syd bruges også til gåture, frokoster, is, udsigt, børnefamilier og spontane besøg ved fjorden. Når promenade, opholdszoner og adgang til vandet forbedres, ændrer havnen karakter fra et rent havneanlæg til et mere levende fjordrum.

Tegl, træ og bedre adgang langs vandet

En af de mest synlige ændringer er materialerne i den nye promenade. Belægningen består af sandfarvede teglklinker lagt i sildebensmønster, mens trædækket langs vandet er udført i Kebony. Ifølge projektchef Bjarne Tang Lauridsen er Kebony valgt som et mere bæredygtigt alternativ til tropisk hårdttræ. Materialet er norsk fyrretræ, som er modificeret med en biobaseret væske, så holdbarheden kan matche tropiske træsorter, skriver Ritzau.

Det kan lyde som en arkitektonisk detalje, men materialevalg betyder meget i en marina. Havnemiljøer er udsatte: salt, fugt, frost, sol, vind, alger, slid fra mange fødder og daglig brug fra sejlere med grej, vogne, proviant, børn, hunde og udstyr. En promenade i en lystbådehavn skal ikke bare se godt ud den første sommer. Den skal kunne holde til brug.

Derfor er robuste overflader, skridsikkerhed, god afvanding og slidstærke materialer afgørende. For gæstesejlere handler det måske ikke om, hvad belægningen hedder. Men de mærker hurtigt, om adgangsforholdene er gode, om broer og kajkanter føles sikre, og om området er rart at bevæge sig i efter en dag på vandet.

Stensætning og havnekant er også renoveret

Renoveringen handler ikke kun om pæne overflader. Stensætningen med de store sten, som beskytter marinaen mod vandet fra fjorden, er også blevet renoveret. Samtidig er vild bevoksning af hyben fjernet, så kanten ud mod havnebassinet står skarpere, skriver Ritzau.

For sejlere er den type arbejde vigtigere, end det umiddelbart lyder. En havns kanter, stensætninger og adgangsforhold er en del af dens funktionalitet. De beskytter mod vand, bølger og erosion, men de er også med til at definere, hvordan man oplever havnen fra både land- og vandsiden.

I mange ældre havne kan kanten mellem havnebassin og land virke tilfældig: lidt bevoksning, lidt stensætning, lidt asfalt, en sti, en kant, en gammel bro. Når en havn bliver opgraderet, kan netop denne overgang få stor betydning for helhedsindtrykket. En skarpere havnekant kan give bedre overblik, bedre adgang og et mere indbydende førsteindtryk for både gæstesejlere og lokale besøgende.

Flere rekreative elementer på vej

Efter påske fortsætter arbejdet. Ifølge Ritzau kommer der belægning på arealerne foran sejlklubberne, så medlemmerne fortsat kan få adgang til faciliteter og terrasser med udsigt over vandet. Områderne ud mod havnebassinet skal desuden have et grønnere udtryk med træer, buske og stauder.

Derudover bliver der opsat borde og bænke, mulighed for at grille, og den eksisterende legeplads vender tilbage. Området er også gjort klar til, at skulpturen Tyren, som i dag står langs Jens Holms Vej, flytter til Marina Syd.

Det er netop kombinationen af sejlads, ophold og hverdagsliv, der kan gøre en moderne marina attraktiv. For gæstesejlere er det sjældent nok, at der bare er en plads ved en bro. De bedste havne er dem, hvor man har lyst til at blive en ekstra nat. Hvor der er noget at se, et sted at sidde, noget at spise, en god gåtur, en legeplads til børnene, mulighed for at grille og en naturlig forbindelse til byen eller landskabet omkring havnen.

Marina City: Mere end en marina

Kolding Kommune beskriver Marina City som en ny bydel på sydsiden af Kolding Fjord med stor vægt på bæredygtighed. Dermed er Marina Syd ikke kun et isoleret havneprojekt, men en del af en større byudvikling, hvor fjorden får en mere central rolle i Koldings fremtidige identitet.

Det er en interessant udvikling set fra et sejlerperspektiv. Mange nordiske byer har de seneste år genopdaget havnen som byrum. Hvor havne tidligere primært var erhvervsområder, værftsarealer eller tekniske anlæg, bliver de nu i stigende grad brugt som rekreative og urbane zoner. Det gælder ikke kun store havnebyer, men også mellemstore byer, hvor fjord, sund eller kyst kan blive en stærkere del af byens hverdag.

For lystsejlere kan det give bedre faciliteter, mere liv og kortere afstand til byens tilbud. Men det stiller også krav til, at sejladsens praktiske behov ikke glemmes i byudviklingen. En marina skal stadig fungere for bådejere: dybde, læ, adgang, broer, mastekran, slæbested, parkering, affald, toiletter, bad, el, vand, sikkerhed og logistik. En flot promenade kan ikke stå alene, hvis de maritime basisfunktioner ikke virker.

Derfor bliver det spændende at følge, hvordan Marina Syd og Marina City udvikler sig i de kommende år. De bedste projekter er dem, hvor byen får bedre adgang til vandet, uden at sejlerne mister den praktiske havn, de kom for.

Hvad betyder det for gæstesejlere?

For sejlere, der planlægger at besøge Kolding i den kommende sæson, er hovedbudskabet klart: Marina Syd er i gang med en større forvandling, og dele af området bliver løbende taget i brug. Det kan gøre havnen mere attraktiv, men det kan også betyde midlertidige afspærringer, ændrede adgangsforhold eller områder, der stadig bærer præg af anlægsarbejde.

Som altid ved havne i udvikling bør man tjekke de aktuelle forhold før ankomst. Det gælder især, hvis man kommer med større båd, har særlige behov for adgang, forventer sen ankomst eller vil være sikker på bestemte faciliteter. Byggeprojekter kan ændre sig hurtigt, og information fra havn eller kommune kan være mere aktuel end ældre beskrivelser i havneguides og korttjenester.

Til gengæld kan Marina Syd blive et mere interessant stop for sejlere, der gerne vil kombinere havneophold med byliv, fjordudsigt og gode opholdsmuligheder på land. Kolding har i forvejen en placering, der gør byen relevant for sejlere i Lillebælt-området og den sydlige del af Jylland. En opgraderet marina kan styrke den position yderligere.

En havn, der skal være mere end praktisk

Det mest interessante ved renoveringen af Marina Syd er måske ikke den enkelte belægning, træsort eller bænk. Det er ambitionen om at gøre havnen til et sted, hvor mennesker faktisk har lyst til at opholde sig.

En god lystbådehavn skal naturligvis være sikker, funktionel og driftssikker. Men den må også gerne være rar. Det betyder noget, om man kan gå langs vandet. Om der er steder at sidde. Om børn kan lege. Om gæstesejlere kan finde rundt. Om restauranten og broerne hænger naturligt sammen. Om området føles åbent, eller om man føler, at man går gennem en byggeplads, et parkeringsareal eller et lukket klubområde.

Hvis Marina Syd lykkes med at samle de praktiske havnefunktioner og de rekreative kvaliteter, kan havnen blive et eksempel på den type moderne marina, flere nordiske havnebyer arbejder hen imod: en havn, der både fungerer for sejlere og giver værdi for byen omkring den.

Kolding satser på fjorden

Koldings borgmester Jakob Ville peger ifølge Ritzau på, at renoveringen og de kommende elementer skal skabe et indbydende havnemiljø med nye rekreative tilbud og bedre adgang for alle. Han kobler samtidig arbejdet ved Marina Syd til det større Marina City-projekt, hvor kommunen i øjeblikket afventer forskellige tilladelser, men fortsætter med at realisere de elementer, der under alle omstændigheder skal løfte området og binde midtbyen og fjorden bedre sammen.

Det er en formulering, der rammer en bredere tendens: Vandet er ikke længere bagsiden af byen. Det er forsiden. For sejlere er det godt nyt, når havnebyer tager deres marinaer alvorligt. Ikke kun som bådparkering, men som levende anløbssteder, hvor både lokale og gæster kan mødes ved vandet.

Ifølge Ritzau ventes de beskrevne dele af den nyrenoverede Marina Syd at stå klar i løbet af sommeren. For sæsonens sejlere betyder det, at Kolding kan være værd at holde øje med — både som praktisk havn og som eksempel på, hvordan en nordisk marina kan udvikle sig fra traditionelt havneområde til et mere åbent, grønt og aktivt fjordmiljø.

For NorDoks læsere er rådet enkelt: Tjek de aktuelle forhold før ankomst, men skriv Marina Syd i notesbogen, hvis sommertogtet går gennem Lillebælt-området. Det er ikke bare en havn, der gør klar til en ny sæson. Det er en havn, der er i gang med at ændre karakter.